Dimensions standards des conteneurs

Container
Anglicisme  généralement  utilisé  pour  désigner  un  conteneur  maritime  ou  un conteneur de stockage.

Conteneur premier voyage
Conteneur neuf, les usines se trouvent essentiellement en Chine, d’où le conteneur doit réaliser un premier voyage afin de se retrouver en vente sur le marché Français.

Conteneur dernier voyage
Conteneur d’occasion, loué par les compagnies maritimes (Evergreen, Cma-cgm, Msc, ...) ou des loueurs spécialisés (Cronos, CAI, Eurotainer, ...).
Les compagnies renouvellent régulièrement leurs parc et vendent leurs conteneurs sur des marchés parallèles, lors du renouvellement de leurs stocks. Différentes qualités existent :
CWO  =  Cargo  Worthy    =  Produit  souvent  récent  ou  rénové,  prêt à l’embarquement sur porte conteneur.
AS IS = Le conteneur doit subir des réparations avant d’être réutilisable pour le fret maritime.

Container dry (= conteneur sec)
Conteneur  le  plus  courant,  il  est  entièrement  fermé  possédant  des  grilles d’aérations et une porte sur une de ses extrémités. Le plancher intérieur est en contre-plaqué marine.
Les conteneurs les plus utilisés sont le 20 pieds et le 40 pieds.

Container reefer (= conteneur frigorifiques)
Conteneur prévu pour le transport de marchandises exigeant une atmosphère contrôlée (température et hygrométrie), ses parois isolés et son groupe électrique (dispositif permettant de congeler, réfrigérer ou de chauffer)

Les conteneurs frigorifiques exigent une connexion électrique en triphasée.

Container open top (= conteneur ouvert sur le toit)
Conteneur identique à un conteneur dry, à une différence, le toit est remplacée par une bâche pour faciliter le chargement/déchargement vertical.

Container tank (= conteneur citerne)
Conteneur constitué d’une ossature aux normes iso et d’une citerne. Les citernes peuvent être isolées et équipées d’un système de chauffage. Les citernes sont classées en deux catégories alimentaires (T0) et chimiques (T4).

Container flat (= conteneur plateforme)
Conteneur constitué d’une plateforme et de parois latérales. Les parois peuvent êtres parfois mobiles afin de faciliter le stockage à vide.

Dimensions standards des conteneurspdf-download-icon

PHILCO INTERNATIONAL - CONTACT info

  • PHILCO INTERNATIONAL
  • 35 rue du 129ème RI (Franklin Building)
  • 76600 Le Havre - France
  • E-mail: coadou.leh@philcofrance.com
  • Fax: +33 (0)2 35 22 53 39
  • Tel: +33 (0)2 35 19 65 65

All rights Reserved. Created by AncPlan